F1 Monaco 2026: Race Preview, Tijden, Nieuws & Hoe te Kijken

Inhoudsopgave

• Tijdschema van het raceweekend
• Wat is er de vorige race gebeurd?
• Wat kunnen we verwachten van de Grand Prix van Monaco?
• Waar kan je de GP van Monaco kijken?
• Feiten over het F1-circuit van Monaco

Canada GP Recap: Wat is er de vorige race gebeurd?

Er is dit jaar al zoveel gebeurd in de Formule 1 dat je bijna zou vergeten dat we pas op een kwart van het seizoen zitten.

De titelstrijd tussen Mercedes-coureurs George Russell en Kimi Antonelli begint aardig aan te wakkeren. En ook Ferrari en McLaren zorgen voor genoeg spanning. Tegelijkertijd is er een intense strijd in het middenveld.

De grootste opgave voor F1-teams is om de nieuwe auto’s onder de knie te krijgen. Door de 2026-regels is er veel ruimte voor pech en fouten, wat het er niet makkelijker op maakt. Aston Martin zit in een benarde situatie, maar ook Red Bull Racing en Max Verstappen proberen naarstig het lek boven te krijgen.

In Europa zien we de verhoudingen mogelijk opnieuw veranderen. Teams nemen wat graag ontwikkelingen mee in dit deel van het seizoen om de auto te verbeteren.

Mid-season regelveranderingen

Het afgelasten van de GP’s van Bahrein en Saoedi-Arabië was voor de Formule 1 een uitgelezen kans om aan de slag te gaan met de feedback en kritiek op de nieuwe F1-regels.

In aanloop naar de Grand Prix van Miami ging men akkoord met een pakket aan regelveranderingen ter verbetering van de veiligheid en de actie.

Een overzicht van de belangrijkste mid-season regelveranderingen voor het F1-seizoen 2026:

• Recharge wordt in de kwalificatie gelimiteerd van 8MJ tot 7MJ per ronde. Zo hoeven coureurs minder energie te ‘harvesten’ en kunnen ze vaker voluit rijden.
• Superclipping wordt verhoogd van 250 kW tot 350 kW in de kwalificatie en race. Zo hoeven coureurs minder te ‘liften’ en ‘coasten’.
• Boost wordt beperkt om kleinere snelheidsverschillen te hebben tussen auto’s.
• Vermogen wordt aangepast voor regenraces, om risico op ongelukken te minimaliseren.
• Meer veiligheidsprotocollen voor racestarts.

Waar kan je de GP van Monaco kijken?

Je hebt in Nederland meerdere manieren om Formule 1 te kijken. Maar de beste manier om de Grand Prix van Monaco te kijken, is via de app van Viaplay of in de browser.

Heb je nog geen abonnement op Viaplay? Dan kan je die hier eenvoudig aanschaffen. Je kan kiezen uit maandelijkse of jaarlijkse abonnementen, met of zonder advertenties.

Je kan ook Formule 1 kijken op de televisie. Je vindt Viaplay TV bij de meeste providers in het basispakket. Hier kijk je hoogtepunten en samenvattingen van de Formule 1, maar geen volledige races.

Wil je live Formule 1 kijken via je TV-provider? Dat kan via de betaalde sportzender van Viaplay: Viaplay TV+. Deze zender is beschikbaar bij diverse providers. Hier kijk je live naar alle sessies en races van de Formule 1.

Sommige F1-races worden gratis uitgezonden op televisie. Welke races dat in 2026 zijn, is nog niet duidelijk.

Welke pakket heb je nodig om de Grand Prix van Monaco te kijken?

Bij Viaplay heb je keuze uit twee pakketten (Basis en Standaard) die beide Formule 1 bevatten. Het verschil is dat Basis met advertenties is en Standaard zonder advertenties. Beide pakketten zijn verkrijgbaar als maandelijks of jaarlijks abonnement.

Iedere Grand Prix is te zien bij Viaplay. Live en met volledig verslaggeving van het gehele raceweekend, inclusief de vrije trainingen, kwalificatie en de race. En natuurlijk alle Sprint-sessies. Een Viaplay-abonnement geeft je bovendien toegang tot een gevarieerd aanbod topcompetities, evenals films en series, zoals:

• Formule 1
• Premier League
• PDC Darts
• Bundesliga, Ligue 1, FA Cup, Formule 2, Formule 3 en meer!

Welke TV-kanalen zenden de GP van Monaco uit?

De Grand Prix van Monaco is live of on demand te zien via de app of in de browser van Viaplay.

Alle F1-sessies zijn live bij Viaplay te zien vanuit alle hoeken die je je maar kunt wensen. Naast de gewone uitzending krijg je toegang tot onboards van de F1-coureurs, live timing en telemetrie.

Een abonnement op Viaplay geeft je eveneens toegang tot exclusieve content, analyses en gerelateerde programma’s.

Je kan in Nederland ook Formule 1 op TV kijken.

Viaplay TV is bij diverse providers inbegrepen in het basispakket. Op dit kanaal zijn samenvattingen en hoogtepunten te zien, maar geen volledige races.

Je vindt Viaplay TV bij Ziggo en Odido op kanaal 13, bij Delta op kanaal 22 en bij KPN op kanaal 51.

Als je live Formule 1 wil kijken op je televisie, kan dit tegen betaling.

Met het betaalde televisiekanaal Viaplay TV+ kun je alle sessies en races van de Formule 1 volgen. Je regelt dit via je provider.

Als je ervoor kiest om Viaplay TV+ aan te schaffen, dan kun je Formule 1 kijken bij Ziggo (kanaal 432), Odido (kanaal 130), KPN (kanaal 230) en Delta (kanaal 622).

Prijzen van Viaplay TV+ variëren afhankelijk van de provider.

Op bepaalde televisiezenders kon je sommige Formule 1-races eerder gratis kijken. Er is nog geen duidelijkheid of dit in 2026 opnieuw het geval zal zijn.

Kun je de GP van Monaco on demand kijken?

In Nederland kan je Formule 1 on demand kijken via de streamingdienst van Viaplay. Bij Viaplay kan je on demand F1 kijken tot 48 uur vanaf het begin van de uitzending van een race.

Een abonnement bij Viaplay geeft je tevens toegang tot F1TV Pro. Via deze dienst kun je on demand F1-races terugkijken wanneer je maar wilt.

Racen op Circuit de Monaco: Dit moet je weten over het F1-circuit van Monaco

Circuit de Monaco is een van de oudste circuits in de Formule 1. De Grote Prijs van Monaco wordt hier al sinds 1929 gehouden en het is een van de zeven circuits die in 1950 op de originele F1-kalender stond.

Hoewel het Circuit de Monaco de openbare wegen van het prinsdom volgt, is het parcours meermaals aangepast sinds de Formule 1 er voor het eerst reed.

Dit gebeurde niet alleen voor de veiligheid, maar ook omdat er door de jaren heen aardig wat gebouwen bij zijn gekomen. Zo was de iconische bocht van Rascasse en Anthony Noghes bijvoorbeeld oorspronkelijk een haarspeldbocht.

Andere aanpassingen zijn het verlengen van de tunnel door de bouw van een hotel en het toevoegen van de Nouvelle Chicane bij het uitkomen van diezelfde tunnel. Ook werd het stuk tussen Tabac en Piscine (het zwembad) diverse keren bijgewerkt.

De Grand Prix van Monaco behoort tot een select rijtje races die elke F1-coureur gewonnen wil hebben. De Formule 1 is onlosmakelijk met Monte Carlo verbonden. De glitz en glamour van de Côte d'Azur maakt het de perfecte locatie voor de jetset en voor coureurs is het een kans om zich tussen de allergrootste namen uit de sport te vestigen.

Wie in Monaco wint, schaart zich in een bijzonder rijtje kampioenen. Maar alleen de allerbesten hebben hier herhaaldelijk succes. Zo werd de Monaco Grand Prix van 1984 tot en met 1993 enkel gewonnen door Ayrton Senna (6 zeges) en Alain Prost (4 zeges). Michael Schumacher en Graham Hill (ook wel bekend als Mr. Monaco) wonnen de race beide 5 keer.

Van de moderne F1-coureurs is Lewis Hamilton (3 overwinningen) het dichtst bij het record van Senna. Voor Max Verstappen staat de teller vooralsnog op 2 zeges.

GP Monaco: cijfers en feiten

• Circuit de Monaco
• Locatie: Monte Carlo, Monaco
• Circuit lengte: 3,337 kilometer
• Aantal ronden: 78
• Totale race-afstand: 260,286 kilometer
• Snelste ronde: 1:12,909, Lewis Hamilton (2021)

Een ronde over het F1-circuit van Monaco

Een ronde over het Circuit de Monaco begint op het kromme rechte stuk.

Daar moeten de coureurs aan het einde meteen vol in de ankers voor Sainte Devote: een geniepige knik naar rechts, waar het vaak genoeg misgaat. Gelukkig is er een korte uitloopstrook, maar als je die mist, heb je een groot probleem.

Wat volgt is een smalle en slingerende weg (Beau Rivage) omhoog richting de hogesnelheids, links-rechtscombinatie van Massenet en Casino. Een gevaarlijk stuk, want wie van de ideale lijn raakt komt op de glibberige ‘marbles’ terecht en eindigt waarschijnlijk in de muur.

Vervolgens duik je naar beneden richting het smalste stuk van het circuit, namelijk de Mirabeau-bochten en de iconische haarspeldbocht. Wie durft kan hier proberen in te halen, maar dat gebeurt meestal niet zonder kleerscheuren.

Daarna gaan de coureurs via de rechterbocht van Portier naar het snelste gedeelte van Circuit de Monaco: de tunnel. Aan het einde van dit rechte stuk volgt meteen de beste inhaalgelegenheid in de vorm van de Nouvelle Chicane. Maar ook hier geldt: wees zeker van je zaak.

Na de chicane racen de coureurs op hoge snelheid door richting Tabac en het zwembad (Piscine). Dit gedeelte vereist uiterste precisie: te vroeg insturen betekent contact met de barrière, terwijl je over de kerb stuitert als je de apex mist.

Tenslotte eindigt de ronde met de linke bocht van Rascasse rond de gelijknamige bar. Coureurs gaan vervolgens omhoog naar Anthony Noghes. De barrière een kusje geven is hier niet ongebruikelijk, maar wie te hard smakt kan zo iets afbreken.

Wat vinden F1-coureurs van Circuit de Monaco?

Er is geen circuit op de F1-kalender zoals Monaco. Het is compleet uniek, zowel in layout als in de uitdaging die het voor coureurs vormt.

Niemand omschreef dit beter dan Nelson Piquet. Volgens de drievoudig wereldkampioen is rijden in Monaco “alsof je met je fiets door je woonkamer gaat”. Elke millimeter telt. “Het is ongelooflijk smal en totaal iconisch”, aldus de Braziliaan.

Het is bijna onmogelijk om het circuit van Monaco onder de knie te krijgen. Maar de eerste die dit deed was Graham Hill. De tweevoudig wereldkampioen won de Grand Prix liefst 5 keer tussen 1963 en 1969 en kreeg de koosnaam ‘Mr. Monaco’. Hill verklaarde zijn succes als volgt: “Ik ben een kunstenaar. Het circuit is mijn doek, en de auto is mijn kwast.”

Sommige van de meest iconische momenten uit de geschiedenis van de Formule 1 vonden plaats op Monaco. We gaan terug naar 1988, toen Ayrton Senna in de kwalificatie in een soort ‘flow state’ geraakte. “Die dag realiseerde ik me dat ik niet meer bewust aan het rijden was. Het voelde alsof ik in een andere dimensie zat. Het circuit was als een tunnel voor mij. Ik ging maar, en ging maar, en ging maar.”

Senna was die dag 1,5 seconden sneller dan teamgenoot Alain Prost en had het hele weekend gedomineerd. Maar toch ging het tijdens de race, 12 ronden voor het einde, fout. “Ik was dat weekend zo dicht bij perfectie, dat ik relaxte. Ik verloor mijn concentratie en maakte een fout. Dat was een grote les.” Prost won.

Als Prost één ding heeft geleerd over Monaco is het dat de race elk moment kan omslaan. “Je bent altijd nerveus voordat je hier het circuit op gaat, omdat het moeilijk is om te weten wat je te wachten staat. Het is Monte Carlo, hier is alles mogelijk!”

Volgens Prost is het circuit niet voor iedereen weggelegd. “Er waren heel goede coureurs die Monaco niet leuk vonden. Misschien omdat ze er niet competitief waren of er niks aan vonden. Een goede auto hebben is niet genoeg, je moet ervan genieten. Psychologie is heel belangrijk in Monaco, anders presteer je niet.”